2024年4月から適用されるドライバーの時間外労働時間の上限規制と合わせ、厚労省において約20年ぶりに改善基準告示見直しの議論が進んでいます。
SSCV-Safetyで取得可能な運転中の疲労状態を示す生体データに着目いただき、厚労省が実施する「自動車運転者の医学的な疲労度実態調査」にSSCV-Safetyが採用されました。タクシー、バス、トラック、さまざまな業態のドライバーが日々の業務に従事しながらSSCV-Safetyの機器を用い測定し、データを取得。連続運転時間、拘束時間、休憩時間などの違いによる疲労の蓄積状況や、本人が感じる主観的疲労度との比較などの解析を実施しました。

運行管理における確実性の向上、労働環境改善、人手不足解消などに向け、国交省において「運行管理高度化検討会」が設置されました。「遠隔によるIT点呼の対象を拡大するための機器の性能要件」や、「自動点呼の導入に向けた点呼支援機器の認定制度」などの検討が進められています。SSCV-Safetyが国交省で指定する機器に採用され、2021年10月より2ヶ月間にわたり、タクシー、バス（乗合）事業者を対象に調査事業を実施しました。